あれ？
本気でプレスリリースまで出してたんだ。
スカイマーク
エアバス社とA380型機導入に関する基本合意書を締結
３クラス構成は良いとして、
モノクラス853席
嫌がらせですかね（苦笑）
まぁ、私、このクラスにしか乗れないのは判ってるけど、
せめて一緒に良い席があるってだけでもわくわくするんじゃないかなぁ。
あれ？
本気でプレスリリースまで出してたんだ。
スカイマーク
エアバス社とA380型機導入に関する基本合意書を締結
３クラス構成は良いとして、
モノクラス853席
嫌がらせですかね（苦笑）
まぁ、私、このクラスにしか乗れないのは判ってるけど、
せめて一緒に良い席があるってだけでもわくわくするんじゃないかなぁ。
６機はほぼ確実に導入されそうですね。
「うち２機はオプション」ってどういう意味ですか？
残念ながら私には搭乗の機会はなさそうなので
かなぴ様のご感想を楽しみにしてます♪
…８５３席のシートマップ、どんなだろ(苦笑)
Ａ３８０より長くてスタイリッシュなＢ７７３に
萌え～*(´▽`)*
＞To.mokoさま
シートマップ、
そりゃぁ、配列など気にしてられない位ぎっしりでしょう（爆）
結構A340もいけてますよ、あのガリガリな細さが（爆）
私は、やはりグラマラスなじゃんぼに激萌え。
オプション契約について、
今回の場合は、
先の４機を納入してみて、残りの２機どうするか決めれらる権利を持った契約。
計画通りそのまま６機まで導入するのか、はたまた時期をずらすのか、それとも装備を変えるのか、はたまた残り２機はやんぺ（もしくはリースに変更等）するのか、４機終わった時点で（それよりも前もあり得るけど）決める事ができます。
オプション契約をしておくと、
そういった内容変更を伴っても、当初計画の契約内容にて（追加等がある場合は金額は変更になるけど）納入してもらえる権利が持てます。
航空機、ご存じの通り、発注してすぐに来るようなものではないので、特に新規導入の機体に関しては事前に納期まで含めたオプションを組んでおくというのが通常の契約手法ですね、さて追加しようかとなったとき数年待たされるわけだし、駄目だったときは、無駄な導入をするか、解約金を払う羽目に陥る事の無いようにするための手段ですね。