月: 2011年1月

雪予報は外れて、
快晴！

ただ、
今朝は、これまたよく冷えた。
－７度って、正直ここでは見た記憶が無い。
雪は、かなり日本海側寄りで降ってるようですね。
福知山でも快晴の模様。
今日は、午後から東京へ行きます。

今日は、ogeさんと神戸空港から大阪国際空港へ飛行場はしご（笑）
本当は、ogeさんとはおじろへスキーにでも行こうかって話をしていたんですが、
昨日の帰り、うちのまわりは既に雪がちらつきだしてるよってお話をして敢えなく断念。
ゆっくりと睡眠を取ってから、
お昼に神戸空港集合

今日も風が強く完全に27運用

視程は思わしくなく背景が残念

ここで会える機体の多くはスカイマークのB738
万一本当にスカイマークがA380を購入しても、
ここで見る事はないだろうなぁ（笑）

本当は、この手の海キラバックで攻めたかったけど、
トラフィックが減る時間であるのと、
寒さのあまり伊丹へ移動。

いつも通り？まずはスカイパークに状況確認がてら寄ってみる、
やはり近いのは良い。
ただ、このタイミング、上がりが少なくて、北駐車場寄りはやや残念。
と思ってたら、

エコボン発見！
夕焼け期待して（かなり望み薄かったけど）ターミナルへ。

到着早々わくわくアロハが降りてきた。

今日も但馬行きサーブを見送って。

夕焼けっぽいのはこのショットだけ。

アンチコのタイミング計ってアンチコ当てショットを多くgetのはずが、、、
ぶれてる、傾いてる、しっぽ切れ・・・気にしてるのはアンチコタイミングばっかりだから、
ロクなの無い（苦笑）

ナイトショットを探して

寒さのあまり551の豚まん買って撤収しました。
しかし、ホント寒かった。

日旅、「キハ181系」ツアー設定、京都／米子ラストラン－貸切で330名めざす
列車は好きだけど、別に世に言う鉄チャンて程ではない。
だけど、これはとても気になった。
この車両、あさしおとしての印象が強く、
あさしおの名前が無くなったのが残念だった。
小学校は４年生まで山陰線の線路沿いだった。
授業中、列車が走っている時は窓の外を見ていた。
当時、DD51とDD54は加速時も減速時も音で判った、
なぜか学校の教室からは、減速タイミングだと、
急行キハ58系と特急キハ181系は音ではなかなか区別出来ない時があった。
加速時は明らかにタービン音がするから明らかに違う音なのですが、
減速時（近くに二条駅が有った）はどっちも同じようなエンジンの音なんですよ。
もっとも、時刻が判ってるので、バレバレだったのですが（笑）
でも、顔は81系車両が一番好きでしたね。
まぁ、
だからといって、このツアーに参加しようとも思わないのではありますが（笑）
だって、そこ、立山に行く日程だ！（爆）
日曜日の帰り時間が合えば福知山辺りであさしおマークが見られると良いな。

最近仕事の関係（共同研究）で大学を訪れています。

その大学とは
京都工芸繊維大学
ここ、うちのオヤジの母校であり、勤め先でもあった。
挙げ句の果ては、
わたし、ここで共通一次試験なるものを受けています。
友人も複数通っておりました。
で、
ここ数回通ってびっくりしたこと。
この写真のような綺麗な学食ができたことでも、
ボロ校舎がそのまま残ってることでもなく。
女子学生が多いこと。
ここ、理工系オンリーの学校なんです。
私が現役の頃は、男の園だったんですよ。
親も勧めたんですけど、ここだけは絶対に嫌だった。
だって、男子校出て何でまた男子校みたいな大学行かなきゃならないのかと。
正直、この学校に女の子がこんなに在籍するとは、世の中変わったんだなぁと。

今朝起きてみると、少し積もっていました。

量は一昨日と同程度ですが、
今回の雪はフワフワさらさら。
外気温は－２度（一昨日は０度）でした。
今回は上空が冷えてるのでしょうね。
午後から京都行きですが、道の雪は心配なさそうなのが救いかな。

ケータイ、出発直前までＯＫ＝機内の利用基準緩和－国交省
ようやくと言うか、やっとというか。

米国キャリアの電波を発しない電子機器使用禁止は、
ドアクローズから10，000ftまでと、
着陸態勢に入ったタイミングから滑走路に降り立った時点まで。

携帯電話での通話の禁止に関しては、
ドアクローズから滑走路に降り立った時点まで、
ちなみに使用許可のアナウンスは着陸後速攻入る（笑）
ただし、なぜだかPCだけは着陸後はドアオープンまでは不可とアナウンスが入る
ちなみに、携帯電話の電源投入は電波OFFモードだと他の電子機器を使える時間帯はＯＫです。

これらの情報は、デルタの場合機内誌に書いてあります。
まぁ、
離着陸時のデジカメが使えるようになるのはしばらく先の話ですね。

先日１／１２の羽田での１コマ

羽田から見るスカイツリーなんですが、
この日は視程が悪く残念な結果に。
タイミングは抜群なんですけどねぇ。
やっぱ、飛行機写真は視程が良くてナンボですなぁ。

今朝は、チャリで出ようと思っていたのですが、
朝起きてみると、妙に温かいし静かだ。
で、外を見てみると。

やはり積もってました。
たいして降ってないし、舗装路の日の当たる部分は既に溶けちゃってるけど、
田んぼや畑は真っ白です。
チャリ、フェンダー付いてないから、道路乾くまで乗れないんだよなぁ。
しばらく無理だな。

政府専用機：退役へ　経営再建中の日航、整備困難に
この整備、どうするんだろうなぁと思っていたのではありますが。
こうなるとは。
普通、日航の人員と機材を譲り受けて
自衛隊が千歳で行うというのが筋だろうに。
まぁ、この程度のことも出来ない政府のお偉いさん運ぶのなら、
チャーターも不要だろう。
内容から読み取れるのは、
国内の航空会社で整備出来る機体と言うことだよね？
政府専用機、使い方を考えると、２発機なんてキチガイ沙汰なのにね。
これで、あと数年で民間・軍事関係無しで、国内保有の旅客ジャンボは０になりますね。
Ｂ７４７－８Ｆで貨物がそのうち来ることになりますが、やはり旅客モデルはなし。
しかし、国内のジャンボが、
YS-11やC-1より先に全て居なくなるとは思いもよらなかった。