月: 2011年5月

本日、青森－羽田でA300が今度こそ、本当に退役となる。
まもなく出発する青森を17:30発の便である。
震災に伴う座席需要確保のため、２通路の＆フルコンテナのワイドボディーが役に立つため、
退役が伸ばされたが、残念ながら引退記念フライトはキャンセルとなった（んですよね？）
羽田に行けば、いつでも会えたA300
伊丹に行けばいつでも会えたMD-81
どちらもJAS時代から（MDはTDA時代からですね）見慣れた機体だった、
ジャンボは別格として、日本の空から味のある機種がまた消えることとなった。
震災があって退役が伸び、被災地の役に立つことができたとはいえ、
本当にひっそりとした最後となった。


さようなら、そしてありがとう。

JAL＋モスバーガー＝「AIRモスバーガー」
６月から国際線エコノミーの2回目の食事として出るとのこと、
普通は冷たいサンドウィッチだから暖かいこういうのは嬉しいね。
自分で挟むんだ、嫌いな具材は自分の判断でね♪って事ですね。
しかし、これ照り焼きベースだからソースが垂れそうで怖いなぁ。
まぁ、路線見たら私の乗る可能性の大きな路線がないのが残念、
さらに８月までか。

これは、デルタの２食目軽食（笑）

新ポケモンジェット「ピース★ジェット」登場！
新しいポケモンジェットが発表になった。
7月18日に登場のようですね、
次の機体は、やはりB777になるようだ。
名前はピース★ジェット
最初は羽田－千歳に投入みたいですね。
まぁ、そのうち全国回ることでしょう。
早く見たいね。
しかし、このイラスト、何でフロントドアパネル開いてるんだろう？

先日エアバンド用に購入したIC-R6についてファーストインプレッション。
まともに空港に持って行ったのは、先週のみですが、今日は家で使ってみた。
先週の状態は、買った翌日なので、充電のみの完全ドノーマル（爆）
使い方は、TWRのみ固定するかなとも思っていたけど、
とりあえずバンクにプリセットがあるので、使ってみることに。
前回の使い方は、バンクサーチオンリーで、
手順は、
メモリモードにして

このスキャンボタン長押しして、

RJOOを選んで、スキャンボタン短押しで決定。
これでプリセットバンク内をサーチ開始。
ただし、ここで気をつけないといけないのが、
この機種、デフォルトだと２０秒で次のスキャンに入っちゃうので、長い交信が途切れるの。
と言うことで、変更するのは、

このSETボタンを長押しして、

PAUSEの項目を、

このHOLDにすると、シグナルが無くなるまで止まってる。
この後、

このRESUMEを一定時間以上にしておくと、応答が有る場合まで残ることが多い。
デフォルトは２秒、私は前回ここに気づかず、デフォのままでしたが特に問題にはならなかった。
５秒程度が適当だと思う。
で、こうしちゃうと、問題になるのが、
ノイズのみでシグナルの出るチャンネル、
と、

このATIS（笑）
シグナル上がりっぱなしなので、空港が終了するまで絶対に離してくれない（爆）
なので、スキップさせなきゃいけないのですが、
この機種の凄いところは、スキップの設定が抜群に簡単なこと。
スキャンから外したい周波数になってるとき、

このFUNCボタンを押しながら、

SKIPボタンを押すと上の画像のとおりディスプレーの右肩にSKIPマークが付きます。
これでサーチから外れますし、同じ操作をすると次がPSKIP、もう一回するとスキップを解除出来るという仕掛け。
このバンクは地上業務交信もメモリーされているので、CLR、TWR、GND、APPだけ残して後はスキップ掛けちゃうと、
降りと上がりと機体の動きだけが効率よく確保できる。
結局バンクサーチで必要チャンネルだけ開けて使ってみて、
ほぼ文句なしな結果に（まぁ、聞き落としていても、エアバンなしで普段問題なく撮影できていたので困ることは無いんだけど）
音に関しては、AFフィルターをOFFでしか使わなかったのですが、
問題はなかった、
今日、室内で聞いているときは電波の弱い受信が多いため、
AFフィルタの効果がかなりあって、聞きやすくなる。
受信状況の悪いときは入れた方が良さげ。
付属アンテナは、空港近くで使用するのは全く問題なし。
家で聞くときは、、、
京都にいた頃と同じで、やはりしっかりとした固定アンテナが必要でしょうね。
引っ越すとき、そのまま残しちゃったんだよね。
またそのうち入手するとしよう。
で、この機種はイヤホンアンテナに対応しているのですが、
使ってみることに。
セット長押しでセットモードにして、ANT項目でEARにすると使えるようになります。
で、使った感じは、
空港だとほほ問題なし、距離のある交信がノイジーになるのは確かだけど、使える範疇。
まぁ、アンテナが邪魔だと言うならこれは有りだと思う。
ただし、アンテナにキャップがないので、イヤホンジャックのカバーが留まらないので、
外して持っていないと、確実に落とす（笑）
ミニアンテナでも付けておけばＯＫですね。
使った感じでは上記の通り、ストレス無く使える。
取説１冊でこの程度使えれば問題ないでしょう。
ただ、取説意外とでかいので、人前でめくるのは恥ずかしい（苦笑）

このプリセット本当にしっかりと入っていて、
離着が少ない時間は、スキップしてた業務を復活させて聞いて暇つぶしっていうのも有り。
この業務、正直めちゃくちゃ楽しいかも。
「先ほどのXXX便、コパイ席に帽子が落ちてたと連絡有ります、コパイさんまだそこら辺にいませんか？」なんてのが有るし、
「着陸時ブレーキ甘かったと感じている様です、ブレーキ残量確認お願いします」とか言ってる。

PS.
前回、無線装置が下河原の公園横に有るって書いたのに対して、
そんなところで聞こえて当然だろうと言うご意見をある方から頂きました。
電話で話をしての中でしたので、説明したのですが、
私、昔の無線機な人なので、強電界域での動作が知りたかったのです。
昔の安物受信機は、強電界域下では物理的なアッティネーター入れないと悲惨なことになるんですよ、
でもって、そんなことすると遠くの弱電波は落としちゃう。
そのイメージが残ってたので、設備近くから攻めたのですね。
もう少し、使い込んでいってみてぼちぼちとレポします。

残された空の希望「ブルーインパルス」、芦屋基地で訓練再開
芦屋でブルー再始動ですね、
松島を含む地元の空で慰霊飛行もすることになるだろうから、
その練習も兼ねているのでしょうか。
少しでも早く復興がなされ、
日本全国どこでもブルーの飛行が心おきなく楽しめる環境になることを祈ります。

ボーイング787、日本初飛来が決定
～ ANAとボーイングは、就航に向けた検証プログラムを実施します ～
この７月に国内での検証運用があるようです、
伊丹にも来るんですね。
平日かぁ。
休めるかなぁ？
って、翌週東京出張かぁ、だめっぽだろうな。
以下に本文を転載いたします。
この度、ANAとボーイングは、ボーイング787型機（以下、787）の就航準備の一環として、同型機導入に先んじて、787をアジアで初めて日本に飛来させ、国内での検証プログラム（＊1,2）を実施します。
　検証プログラムは2011年7月4日（月）から8日（金）に行われ、この期間に羽田空港と伊丹空港・関西空港・岡山空港・広島空港を結ぶ路線にて実飛行も予定しています。
　この取り組みは、ローンチカスタマーであるANAだけが、ボーイングと共同で実施できるものであり、円滑な就航に向けた大きな前進となります。
　ANAは、世界で最初の787を2011年の8月～9月に受領する予定です。この夏、世界で初めてANAに納入されるボーイング787に、どうぞご期待ください。
（＊1） 英語名で‘SROV’ ： Service　Ready　Operational　Validationの略。
作業の一例として、給油作業、格納庫内のスタンドや空港のゲートとのフィットチェック、トーイング等の作業を行います。
概要はこちらをご覧ください。（Watch this video）
（＊2） なお、この計画は関係当局の認可を前提としております。

JALの鶴丸使用な企業広告がFacebookに出ている。
http://www.facebook.com/jal.japan?sk=app_211879165509413
JAL企業CM「明日の空へ、日本の翼」というタイトル（要Facebookログイン）

767の写ったのは、今月機内で見たけど、
777も既に飛んでるんですね。
これに関しては、旧塗装鶴丸777より見栄えがするね。
旧鶴丸なB777は鶴丸マークが上の方にあって小さかったの
あの時代の塗装では、一番ダサイ機体がB777だと思う、
だからB777の最初の印象は悪かった、アークになってから惚れ直したからね。
写真無かったかなぁ（笑）

ブログを少し触りました。
１．
リンク（ブックマーク）をさせて頂きました。
JetBeatsさま
伊丹の写真がメインですが、惚れ惚れするような画像が。
夜景はこのような素晴らしいのが目標です。
5/26追加
747 WITH KIXさま
関西ベースのダグラスさん、ブログ始められたようですね。
リンクさせて頂きます。
２．
METER Browser を外しました。
先日追加したガジェットですが、
ある方からエラーが出るとご指摘頂きました。
私が持っている環境では一切エラーは出ないのですが、
全ての環境を持っているわけではないので、
とりあえず、外してみます。
そのうちもう一度復帰させてみようとは考えております。

ANAと香港のFirst Eastern Aviationが共同出資という触れ込みで立ち上がった、
LCCの「Peach」
資本比率は、半々で1%程度ANAが多いになってるのかと思って見てみたら、
Peach Aviation株式会社 企業情報
資本の株主比率を見てびっくり、
主要株主
・ 全日本空輸株式会社 (33.4%)
・ First Eastern Aviation Holdings Limited (33.3%)
・ 株式会社産業革新機構 (33.3%)
まぁ、昨日はAsahi系列の夜のニュース番組で、
国内初！国内初のLCCなんて連呼して、スカイマークを意図的に無視したような報道と、
ANAと香港のFirst Easternが共同出資で設立とだけのコメント、
まぁ、都合の悪い（憶測呼ぶような？）情報は出しちゃだめって事なのかな？
まぁ、この手の偏向報道はいかがなものかなとも（資本関係考えると仕方ないとも言われるむきはあるかもですけど、報道は公正たれとも）
株式会社産業革新機構という、産業活力の再生及び産業活動の革新に関する特別措置法によって設立されたお国肝いりの会社が１／３出資ですね。
やはりLCCといえど、スカイマークのように叩かれないようにするにはお国との繋がりは必要だってことかな？
昨日の関空話と言い、なんだかオープンな感じのしない、やや胡散臭いお話。
とはいえ、飛行機には罪はないから、新規航空会社は歓迎です。

５月１１日の北ターミナル

この時点ではカウンターはまだJAノLなアークマーク
５月２１日のカウンターは

鶴丸になってる。
唯一目立つところに残るのは、

鶴丸嫌いじゃないけど、
機体の塗装は正直残念。

これで「がんばろう」消えたら真っ白だよ、つまんない。
どうせなら赤紺のライン復活しないかな？

この頃は格好良いと思う。