羽田のB737悲喜こもごも

最近の羽田で一番目にする機体がB737だと思う。
先日の羽田でのB737、
先日伊丹で見た、AirDoの金シャチ新塗装、もとい、元金シャチのB737-700 AirDo新塗装機

ベアDo 1号機

ノーマルカラー

眉毛を剃ったベアDoドリーム号は残念ながら居なかった。
でもね、

SNAカラーがまだ居た!!
で、残念だったのは、
2タミから搭乗する1タミに移動するとき、
アークウイングレット付きの鶴丸738が離陸していった。。。
当然カメラは仕舞った後だった。
あと3分粘れば撮れていたのにね。
マジで残念だけど、正直見てみると、もの凄く良いバランスだから、正式塗装で採用すればいいのにね。

やはり、バスボーディングは最高!!

いつも目の保養になるバスボーディング(笑)
今回は、
停止線で止まると、

視界にこんなのが入ってきて、、、

この距離を横切っていく♪
これだけで大興奮なのに、

追っかけちゃう!
もう、うれしすぎてブレちゃった(爆)
やっぱ、バスボーディングは素晴らしい!

沖止めで翼を休めるお花ジャンボ

営業運行を終え、最後の整備を終えたお花ジャンボ、
たぶんここだろうなと思っていたら、
やはり居た。

たった一人で、ひっそりと。
おそらくこの目で見るのは最後だろう。
12日に離日と聞いているけど、747-400Dの再就職先はなかなか厳しいと聞く。
正直、いろいろと嫌な世の中になったもんだ。
SFJのバスボーディングなので、見られるのではと思っていましたが、
こうしてたたずんでいる姿を見ると本当に寂しいです。

AMX、機体デザイン刷新記念「2日間乗り放題きっぷ」発売


天草エアラインが新機体デザインを記念して「2日間乗り放題きっぷ」発売を3万円で売り出した、
機体デザイン刷新記念「2日間乗り放題きっぷ」発売のお知らせ
連続する2日間って言うのがポイントですが、フルに搭乗すれば効果が大きいこと間違いなし。
天気の良い日に当たれば文句なしでしょうね。
期間AとBが有って、
Aが現行「イルカとぶぞう」のデザインで、さよなら現行デザインフライトみたいなもの
Bは新塗装になってからのお披露目フライトみたいなもの。
どうせなら、どちらも1日ずつ可能とかに出来たら嬉しかったのにね。
キャンセル条件もかなり楽なので、乗ってみようという人は是非申し込んでみる価値有りですね。
私はこんなスキーシーズンに別途2日空けるのは無理なんだけど(苦笑)

ベアDo! 眉毛無くなってる!

AirDoの特別塗装機ですが、
先日仙台で見た時違和感があった、

何かなと思ってみていると、

眉毛がない!
以前撮影したのを確認すると、

アップしてみると、

やっぱ、眉毛付きだ。
眉毛剃ったんだね(笑)
この窓部分クラックが入りやすい様で、
738とか付いていないのを見ると不要だねと言う事で埋めちゃったらしい。

スワンナプーム国際空港の展望デッキ


バンコクの国際空港というと、現在はスワンナプーム国際空港、
帰りは少しだけ時間に余裕があったので、散策をすることに、
エアバンドの周波数は関空と同じ118.2で関空で聞いていたそのままでいきなり入感してびっくり!(笑)
エアバンド聞きながら歩いていると、

こんなのが目に飛び込んできた!

ターミナル内に展望デッキだ!
やったね!さすが!クソ関空より余程気が利くね!
海外で滅多に見ない素晴らしい施設だよ!
と、意気揚々と上がって見ると!!!

どこから出るの?
もしかして、ここが展望デッキなわけ?
もの凄く遅いから締まってるだけだよね?
で、出口を探したけど、それらしい所は全くなし、、、
と言うことは、ここが展望デッキって事! _| ̄|○
エプロン側を見ると、

これでどうしろと(苦笑)
見えている赤いシッポは、乗る予定のJALのB767。
やはり海外の国際空港は厳しいなぁ(苦笑)

関空にて

今日、関空に到着してちょっとびっくり。

なんね?この第1ターミナルって?
伊丹が第2で、ピーチ用が番外って話なら良いんだけど。。。。
胡散臭さが全開(苦笑)


手続き済まして入ってみると、
モヒカンが見えた。
最近出会えていないと思っていた矢先です。
ちょっくらお仕事で南に行ってきます。
同行の上司にチケット用意して頂いたので、
わがまま言えず、窓席ではない(苦笑)
さて、機内では何して過ごそうか、、、
外を見る以外思い浮かばないのが想像力貧困なんだな(爆)

B757-300

日本ではあまり馴染みのないB757-300

うーん、微妙、、
長さが際立って目立つけど、
ウイングレットがでかく感じます、
どれだけ胴体スリムやねん(笑)
付いているウイングレットはB737-800と共通部品のようですね。

DHC8-100のサンシェード

普通、飛行機のサンシェードって言うと、

こういう風に上から降ろすのが一般的ですが、
ボンバルディアのDHC8-100型機

このように引き上げる方式の窓があります。
どの窓かというと、

この脱出用扉の窓
やはり非常時の外を確認しなきゃいけないときは、
引き上げるより降ろす方が早いのかな?