４号機が到着しているのは知っていたんですが、
どうもボーイングではまだ塗装し直しは行っていないんじゃないかという話は内部からは聞こえてきてはいたけど、正直なところ該当部門の人間じゃないと情報はかなりいい加減なのが海外企業って事なので、、、（笑）
塗装が判らなかった、
昨日SFJで３４Ｌに降りて、２タミ側沖止めスポットまで移動する時はＡ側座席でいまいち方向が逆で確認ができなかった。
で、あちこちのブログを見るとやはり３号機の時と一緒。
今回もANAで作業するんだよね。
ご苦労様です。
しかし、787の書かれた通常塗装、
文字は無い方が雰囲気良いんじゃないかなぁ。
それよりも、１タミ側JALハンガーの前に佇んでいた、
JAﾉLロゴの消されたMDの方が気になった。
やっぱ、さよならなんだろうね。
http://pub.ne.jp/kanapi/?entry_id=4103432
の手前、鼻だけ見えてる機体だと思う。
この時は気づかなかった、後でデータ見てみよう。
写しているかな？
かなぴ様、やはり文字なしのほうがよろしいと僕も思います。
あともう少しで伊丹就航ですね＾＾
ん～去年のＳＲＯＶは撮れずで年越しの初撮影となります。
ビシッと決めていいのが撮れますように！
今年は伊丹率がかなり高くなりそうです・・・
夏は関空３回：伊丹２回くらいで・・・ｗ
＞ダグラスさま
最初のうちは、１・２号機が投入されると思いますよ。
だって、あの２機はおデブで遠くまで飛べない機体ですし、
３・４号機は遠距離用ですから。
787の文字は、767と見分けがつかないという情けない方が上層部にいたとか、いなかったとか。。。
767と787の見分けがつかないような人に判ったところで役に立たないんじゃないなかなと（笑）
かなぴ様。
こういう急な変更が 下へ負担をかけてるんでは？と思います。
７６７と７８７が分からん・・・ 自分の会社のヒコーキくらい把握できないとｗ
１，２が伊丹にはよく来る、というか来るんですよね？
だったら通常塗装が伊丹で見れるのはまだまだ先ということですか・・・
＞ダグラスさま
今のところ、長距離用が羽田－伊丹で使うと思わないので、メインは近距離用機体になると思われます。
JA801～3が短距離用、4,5は長距離用のコンフィギュレーションの用ですね。
昨年１１月の時点では昨年中に７機の納入なんて言ってたので、本当に今後そのペースで入れば玉は多くなるのですぐに通常塗装機が回ってくるんじゃないでしょうか？