今日は、ボーイングの工場へ
実は、午前中タキシード合わせに行くと。。。
送った数字、cmで書いて送ったら、インチに換算するの間違ったんだと（さすがアメリカ的雑さ）
採寸し直して、バタバタしているうちにお昼に。。。
工場から行く予定でしたが、
Future of Flightの時間に遅れると言うことで、
先にこちら側へ。。。
真っ先に目に飛び込んできたのが、
その脇に入り口看板が
建物は、
ツアーの時間は約１．５時間、ボーイングの社員証を見せると、
割引があるようですね、私おごって貰ってしまった。
でもね、本人も知らなかったことが
一切撮影禁止
携帯も駄目、鞄も大きな物はNG
自分はボーイングの社員だと社員証見せて、B777担当（担当機ごとに機種名書いた全部別の社員証がある）だから、
自分と知り合いは良いだろうと聞いてくれたが、Noと
まぁ、仕方ないわな。
ということで、今回の工場内は写真無し。
一般で行っても条件は一緒だが、一般では知り得ない情報がガンガンと（爆）
B747-8インターコンチですが、
プライベートでの注文があるんですよ（笑）
初号機がそれで、ローンチカスタマーと言われているルフトハンザは実は２号機、
初号機は特別塗装になるんだとか、工場内ではラダーまで真っ白、次の機体がルフトの塗装ラダー付き。
B777ラインとB787ラインの見学の時は、
彼のオフィス、机の位置まで教えて貰った（見学ラインから見えるんですよ）
外からは見放題のエリアを、バスで移動しながら製造ラインまで。
見覚えのある機体ですね
この脇をバスで走っていく
このモスボール
B787の半組胴体、何かと思って聞いたら、
トラブルで工場送り返し、どのエアライナーのものかも教えて貰った。
駐機場には、747-8のテストユース機
真っ白機体もテスト機になるんじゃないかというのが、
ボーイングフィールドではないけど、テスト飛行は頻繁に行われており、
コレはAAの737-800のゴーアラ
ただ、到着直後、
カメラ用意する前に、ジャンボが１機、、、
JALのB747-400ウイングレット付きが、ゴーアラ後急上昇
涙出てきた。。。
ここで試験飛行して性能チェック後次のユーザーへ引き渡しだって。
正直、こが撮れなかったのが今日最大の残念、でも、NナンバーのJAL機写真撮っても泣けるだけかも。
次に元気に行く準備なのでよしとするかな、ジャンボ、あんな角度で上がっていくことできるんだね、
元気なの見て嬉しいよ。
これ以外に、トルキッシュのB6とモロッコの777が飛んでた、777はタッチアンドゴー
ビーチクラフトも複数飛んでたし、凄く楽しい。
見渡しの良い場所では、しっかりとカメラ持った方が写真撮ってました。
私は、うろついてたおかげで、良いの撮り逃し。
ここ、博物館も併設で、結局ここだけで１日終了。
明日、時間があったらボーイングフィールドに行きたいけど、
たぶん準備で時間はないだろうなぁ。
次回、時間があるときに来てねと。
従業員の家族だと、工場に入って写真も一部ＯＫなんだって。
家族にオープンの日もあるようだしね。
お金貯めてまたゆっくりとくるかな。
今回の目的は、妹の結婚式・・・だよな。
大きな写真は、時間の関係で後日上げます。
米国的換算万歳(笑)
Too big？
製造過程の機体を見ると
大きなプラモデルを作ってるような感じですね(^^;
窓とエンジンをつけたら完成♪のＪ機に
頭隠して尻隠さず状態のＡ機。
Ｊ機は目隠しされてるようにも見えてきました。
B748は…ABCにカタール、キャセイも！
アッパーが-400くらい長さがあると
とっても素敵なのに。。
なぜ短いのでしょうか？
B社工場、私も行きたいです。
（宝くじ当たりますよーに！）
＞To.mokoさま
現在完成している747-8テストフライト機に関しては、フレーターのみです。
最初に完成するインターコンチの初号機はアラブの個人所有になりますが、公式にはルフトが最初の引き渡しになります。
工場の中で見たのはちゃんとロングアッパーですよ。
胴体自体はF,Iのどちらも主翼より前が長くなっているのでFのようにアッパーデッキが短いと余計にバランスが間延びして見えますね。
でも宝くじ１本じゃ、こいつ買えないじゃん（笑）
あ、頭隠してるように見えるやつ、
ANA機の前に胴体だけ置いてあって、貼り合わせがうまくいっていないので送り返してやり直しとのことです。
出ましたね、LH！
A346といい…大型機の多い、いい会社ですね(笑)
B748で日本に就航してくれるのを期待してます♪
宝くじ１等当たれば
少なくとも１回はデートできますよ(^ε^)-☆Chu!!
あちこち連れて行ってもらうんです♪
＞To.mokoさま
宝くじ、１等、年末ジャンボなら日本の彼氏ＯＫですね。
来年になったら、どちらの彼氏ご利用で？
B747-8
日本では、NCA機が飛びますね。
ボーイングのフレーター模型は、NCAでしたよ。
確認しなかったけど、たぶんテスト機はNCA割り当て機も有るはず。
インターコンチネンタルは、国内未定ですよね。
ちなみに、今までの747シリーズ、ユーザー別での購入機数ではJALがいまのところ最大数だってさ。
LHはA380やB747-8でかなり目立っていますが、
何気にA340-600とか地味にでかい機体を運用していたりするのが凄いなと思います。
それに比べて日本のキャリア達の鈍くさいこと（苦笑）
ちなみに、ここ数日の747-8テスト機はずっとここエバレットを飛び立って、北極点付近まで行って帰るのを繰り返してるらしい。
先日まで通常通りペンフィールドにあるボーイングフィールドから飛んでたんだったって、何か変更したのかも。
こりゃすごい。
式よりもこっちがメインじゃないか！？
(;一一) ｼﾞｨｰ
自動車工場なんて目じゃないほど
迫力あるねぇ。
＞しゅんさま
はい、これがなかったら、
わざわざ出張の狭間縫ってまで出席はしなかったと思われます。
おかげで、いまだに仕事は周回遅れのままで年末進行です（涙）
工場内はやはり作るモノがデカいので、迫力満点です。
有料ですが普通に一般開放なので、一度是非。
自分で払ってないから、幾らか知らないんですよ（爆）